Perguntaram ao General Norman, do Exército dos Estados Unidos, se ele perdoaria os terroristas do 11 de setembro de 2001. 

A resposta:

"Eu creio que a tarefa de perdoá-los cabe a DEUS. A nossa é de simplesmente PROMOVER o encontro".

Honda lança nova Shadow 750

Escrito por diego | 03 Janeiro 2011

A Honda Shadow é uma escrava da moda no Brasil. Ela já foi chopper na 600, ganhou um estilo custom tradicional na 750, e agora, em versão 2011, muda radicalmente novamente para o estilo chopper, tudo para agradar o público que mais se importa com visual dentre os usuários de moto: os motociclistas estradeiros, de encontros.

Mais limpa visualmente e bem mais moderna, a nova Shadow 750 não ficou melhor apenas no estilo. Durante a tarde inteira de passeio com a moto em Floripa, percebemos que a grande novidade está mesmo na ciclística, bem mais aprimorada agora. Na antiga, nem em sonhos rasparíamos a pedaleira numa curva. Com a nova, isso aconteceu na primeira mais fechada.

Culpa da roda dianteira de 21 polegadas (pneu 90/90) que ampliou significativamente o conforto e, principalmente, a estabilidade. No trecho de curvas e muitos quebra-molas que pegamos, a antiga 750 (com roda dianteira de 17 polegadas) sofreu. Já a nova entrava nas curvas mais cedo, facilitando a deitada e a condução, e a subida e descida das lombadas eram muito, mas muito mais suaves.

A posição de pilotagem também melhorou. O entreeixos aumentou 16 mm (foi para 1,655 m), o banco desceu 1 mm e o guidão está mais alto e estreito. O resultado disso é que o piloto senta mais encaixado e seu corpo resiste menos ao vento em alta velocidade, o chamado efeito vela de barco. E isso, na estrada, faz toda a diferença. O único defeito aí é no banco do garupa, que piorou significativamente. As lojas de bancos é que vão se refestelar, já os donos da nova Shadow certamente não vão colocar suas mulheres para rodar por horas naquela raspa de espuma.

O motor, por sua vez, é o mesmo OHC de 745 cm3, dois cilindros em “V”, arrefecimento a líquido e injeção eletrônica, que gera 45,5 cv a 5.500 rpm e torque de 6,5 kgfm a 3.500 rpm, administrado pelo câmbio de cinco marchas com transmissão por cardã. O suficiente para despertar o “easy rider” que existe em todos nós.

FICHA TÉCNICA:

Motor: Gasolina, 745 cm³, dois cilindros em V, câmbio manual de cinco marchas.

Potência: 45,5 cv a 5.500 rpm e 6,5 kgfm a 3.500 rpm. 180 km/h de máxima.

Peso: 239 kg.

Consumo: 18 km/l.