Confraternização Intrudeiros Moto Clube 2012

Ocorreu quinta feira dia 27-12-2012 a festa de confraternização do Intrudeiros Moto Clube, onde os irmãos intrudeiros receberam diversos amigos motociclistas, a festa estava muito boa, churrascada, bebida, feijão tropeiro, arroz, boa musica, enfim todos foram muito bem recebidos, e eu em nome da Diretoria do Desnorteados Moto C lube, quero agradecer a todos os Intrudeiros, especialmente a minha amiga Sandra, a Pinna e ao meu amigo Cordeiro pela oportunidade de ter participado desse maravilhoso evento que vocês nos proporcionaram.(Agnóstico)

Feliz Natal

A Diretoria do Desnorteados Moto Clube, deseja a todos os irmãos de guidão, um feliz natal.

Niver do Papai 21-12-2012

A Diretoria do Desnorteados Moto Clube, na pessoa do Srº Agnóstico, vem a publico agradecer a presença dos amigos Cordeiro e Sandra da Diretoria dos Intrudeiros Moto Clube, bem como a presença do meu amigo pessoal “Frajola” no jantar em comemoração do 77º aniversario do meu pai, ocorrido nessa maravilhosa noite de Sexta feira 21-12-2012 (fim do mundo, hehehehe) na verdade eu quero agradecer a todos os que foram la para dar um abraço no velho, mas em especial a essas 3 pessoas que citei, porque mesmo não sendo da família, foram lá prestar a sua homenagem ao meu pai, pode ter certeza que vocês também moram no meu coração. Agnòstico.

Ontem sábado dia 15-12-2012 foi o casamento da Fernanda, filha do Agnóstico, em meu nome pessoal e do meu moto clube eu quero agradecer a presença de todos, principalmente dos meus grandes amigos Sandra e Cordeiro do Intrudeiros Moto Clube, que em muito me honraram com a sua presença.(Agnóstico)

Jantar no RPM Moto Clube

A Diretoria do Desnorteados Moto Clube, na pessoa do Srº Agnóstico, esteve presente nessa sexta-feira ultima, no jantar de confraternização ocorrido na sede do RPM Moto Clube, jantar esse oferecido pelo nosso amigo Anderson Gontijo, foi um jantar maravilhoso, os nossos amigos do RPM estão de parabéns.

24-11-2012 Niver do Cordeiro

Em meu nome pessoal, no de meu moto clube e de minha família, quero aqui agradecer de publico, a enorme satisfação de poder ter estado presente na maravilhosa comemoração ocorrida no sábado ultimo 24-11-2012, por ocasião ao aniversario do meu amigo Cordeiro, do Intrudeiros Moto Clube, foi um momento impar na historia do motoclubismo goiano, onde vários irmãos de guidão compareceram para homenagear esse nosso irmão maior.(Agnóstico)

Pilotos praticam motocidadania

A moto é um veículo para a cidadania e amizade. Dezenas de motoclubes praticam a boa ação apenas em Goiás. Em sua maioria, os grupos de motociclistas pregam a abordagem cidadã, tendo como parâmetro uma sociabilidade de auxílio.  Nada é semelhante aos motoclubes, nem maçonarias nem igrejas, nem entidades beneficentes nem ONGs. 

Os motociclistas, é possível perceber, agem por absoluto prazer em servir as pessoas mais diferentes e distantes de sua ideologia de vida. Conforme Maurício Sousa Neas, servidor público e integrante do motoclube Tribo do Cerrado, uma das atividades principais da corporação é coletar alimentos, cobertores, brinquedos e ações sociais (médicas, por exemplo) e levá-las às entidades que entendem precisar de ajuda.  “Existem alguns motoclubes que apenas assistem alguns filmes juntos. Nós, e a grande maioria, com certeza, desejamos algo mais, que é a atividade social”, diz. 

“Costumamos fazer uma chamada pelas redes sociais. Juntamos todos e dá para tirar 5, 10 mil fraldas, uma tonelada de alimentos. É assim que sobrevivemos. Amamos a moto, mas também a cidadania”, diz Neas. 

MOLAMBO'S MC - UCG TV 2010

Reportagem da TV de Goiânia sobre a visita do Molambo's MC - São Paulo a facção de Goiânia - Gravado em 24 de Janeiro de 2010

Cachorro quente do Intrudeiros MC

A Diretoria do Intrudeiros Moto Clube, na noite de quinta feira ultima (11-10-2012) em alusão ao dia das crianças que ocorre na data posterior, resolveu distribuir (na faixa) (0800) um delicioso cachorro quente a todos os irmãos que se encontravam no nosso tradicional encontro semanal de motociclistas na Av. Paranaíba, um forte abraço a todos os irmãos do Intrudeiros MC, especialmente ao meu grande amigo Cordeiro e sua esposa Sandra, vocês moram no meu coração.(Agnóstico-Desnorteados MC)

Motociclismo: entre a mobilidade, liberdade e o preconceito

Motociclismo: entre a mobilidade, liberdade e o preconceito Reportagem do DM mostra a subcultura das motocicletas, com rituais, dificuldades e hierarquias da luta por espaço nas estradas Texto por Jackeline Osório e Welliton Carlos

Cirurgião Zacharias Calil: uso de moto para salvar vidas (Foto: Edilson Pelikano) No do­mingo, 23, um grupo de po­tentes má­quinas gui­adas por ho­mens de carne e osso re­a­li­zaram o “Mo­to­ci­clismo So­cial”. A con­cen­tração saiu do Bu­riti Shop­ping, às 8h30, em di­reção à Apa­re­cida de Goi­ânia. Do­a­ções foram en­tre­gues no Lar Irmã Dulce. As motos que en­golem as­falto também le­varam man­ti­mentos e ilu­mi­naram os olhos vi­drados dos an­fi­triões. Os mo­ra­dores do Lar Irmã Dulce, por sua vez, ti­veram a chance de ig­norar ín­dices con­de­na­tó­rios e vi­sões mi­to­ló­gicas de que o mo­to­ci­clista é o la­drão de ca­pa­cete, o dro­gado pé de chi­nelo e o pobre que as­cendeu na vida com­prando uma mo­to­neta em 60 pres­ta­ções. “É bom ver como a ‘me­ni­nada’ e as pes­soas do lugar ficam fe­lizes com a pre­sença dos mo­to­ci­clistas”, diz Wel­lington Format, um dos mo­to­ci­clistas que de­monstra como a moto leva ci­da­dania na ga­rupa, longe dos es­te­reó­tipos das crô­nicas ur­banas que ig­noram a cul­tura dos mo­to­boys, a mo­der­ni­zação dos mo­to­va­queiros e a co­ragem dos po­li­ciais que rasgam ruas em con­fronto com cri­mi­nosos. Se de­pen­desse da hi­e­rar­quia do trân­sito, era para elas não exis­tirem. Motos, en­tre­tanto, im­peram em meio aos ca­mi­nhões, carros, jipes e ônibus. Ao lado das bikes, formam o grupo das mi­no­rias, mas ativas, com grande mo­bi­li­dade, he­roicas e sus­ten­tá­veis. Em que pese à visão das au­to­ri­dades sobre aci­dentes (de que a culpa é sempre dos mo­to­ci­clistas), das con­ces­si­o­ná­rias de ônibus (que de­testam a moto, pois perdem con­su­mi­dores) e da in­dús­tria das multas (que não con­segue en­qua­drar mo­to­ci­clistas), as duas rodas se­guem ve­lozes, ora rumo ao de­ses­pero da ur­gência ora aos braços da li­ber­dade. Essa cri­a­tura de aço cro­mado, garfos bri­lhantes e gui­dões longos já levou o mé­dico ci­rur­gião pe­di­atra Za­cha­rias Calil vá­rias vezes para salvar vidas. A responsabilidade de Calil o faz considerar sua moto Harley Davidson mais do que mero hobby. “Ela me leva para a sala de cirurgia. Sem a moto nem sei o que aconteceria com muitos pacientes”, diz o médico, que costuma também usar o veículo para visitar doentes nos finais de semana. Calil reclama da visão quase doentia que muitos têm das motocicletas. “Há duas semanas, um rapaz de carro chegou e passou em cima do meu pé. Mas ele estava literalmente transtornado, com ódio”, recorda indignado, revoltado, porque lutava por seu espaço, uma questão de centímetros. Motolância Como Calil, muitas vezes ignorados, mas seguros e firmes, foram os socorristas André Alves e Diego Ribeiro, que chegaram em poucos minutos para tentar salvar duas crianças que se afogaram numa creche na região de Serrinha, no começo de julho. A imprensa se esqueceu deles. Pilotos da motolância, eles salvaram os dois com vida. “A moto é mais ágil. Chega primeiro, uns cinco minutos antes”, diz Wesley Ribeiro, da equipe que atua no Samu. Essa moto que é mais ágil, e que apresenta maior mobilidade, também exige destreza. exatamente este segredo de difícil percepção, que é garantir o equilíbrio e agilidade. A moto, que salva vidas e leva mantimentos, e serve para incrementar a economia, exige nova postura daqueles que se habilitam. Hoje, com toda certeza, esse veículo de física leve necessita de uma espécie diferente de condutores: mais educados e responsáveis. “Muitos motociclistas tiram a carteira, mas não sabem pilotar”, diz Marcus Mendes de Souza, o Doidera, um dos principais instrutores de Goiás. Também faltam novas políticas públicas. Conforme Alexandre Moura, engenheiro de trânsito e professor do Instituto Federal de Goiás (IFG), um dos principais problemas da moto, em uma cidade como Goiânia, é a ausência de fiscalização. “E tecnologia também”. Alexandre sugere poucas mudanças, mas consistentes, como a automação dos semáforos e controle de tráfego. E, conforme Antunes da Costa, estatístico, é necessário fazer uma análise mais científica e menos apressada dos números coletados do sangue que jorra do asfalto. “Não é feita uma leitura qualitativa. A moto é sempre a culpada, o que se revela erro de julgamento”, aponta. O problema das motos, se é que existe, portanto, é de todos. A reportagem do DM foi até os Estados Unidos da América, o país que desenvolveu a moderna moto, e encontrou dados exatamente iguais aos do Brasil, o que desmitifica que o aumento do uso das motocicletas seja uma questão de preço e suburbanização do uso do transporte.

Metal & Óleo 22-09-2012

O Desnorteados Moto Clube, na figura do seu Diretor-Presidente, "Agnóstico" , se fez presente na noite de sábado 22-09-2012 na sede do Metal&Óleo Moto Clube, onde ocorreu um encontro muito legal, estavam presente vários irmãos moto-clubistas, jogamos muita conversa fora, foi tudo de bom, vida longa ao Metal & Óleo.(Agnóstico)

Niver do "Marrom" do Tribo do Cerrado 22-09-2012

A Diretoria do Desnorteados Moto Clube, na pessoa do Srº Agnóstico, compareceu no evento comemorativo ao aniversario do irmão "Marrom" nosso irmão de guidão que carimba mais uma data no passaporte de sua vida nessa data, parabéns "Marrom" um forte abraço e congratulações motociclísticas.(Agnóstico)

Churrascada no QBU-22-09-2012

A Diretoria do Desnorteados Moto Clube se fez presente e registrou o maravilhoso churrasco oferecido pelos nossos irmãos de guidão do QBU Moto Grupo, foi um lindo evento, vocês estão de parabéns, um forte abraço a todos e congratulações motociclísticas.(Agnóstico)

Chá de Fralda Marcelo do QBU

18º Aniversario do Alcateia Moto Clube - Goiânia

Nesse final de semana atrelado a um feriado nacional, motociclistas de todas as partes vieram a Goiânia GO, para participar do encontro comemorativo aos 18 anos de fundação do Alcateia Moto Clube facção de Goiânia, e o evento foi registrado pela lente do Fotógrafo Profissional , Marcio Alves, Vulgo” Agnóstico” do Desnorteados Moto Clube, um forte abraço e congratulações motociclisticas a todos os irmãos que colaboraram para a realização desse maravilhoso evento.(Agnóstico)

Encontro de Goias Velho 2012 (Macaco) Vídeo 2

Encontro de Goias Velho 2012(Macaco)-Vídeo 1

Encontro de Goias Velho 25-08-2012 (Macaco)

Planejamento para longas viagens de motocicleta

Empreender longas viagens de motocicleta internacionais é mais simples do que imaginamos antes de fazer a primeira longa viagem.

É comum motociclistas novatos em longas jornadas de motocicleta terem receios e dúvidas a respeito das "dificuldades" de se fazer uma longa viagem, mas, podemos afirmar que as questões mais difíceis são: providenciar o tempo, o dinheiro necessário e a atitude em partir para a realizacão do sonho pessoal.

Sim, fazer grandes viagens de motocicleta, antes de mais nada, é um sonho pessoal. Caso contrário, o turista pode viajar de avião, carro, navio, etc. De motocicleta, é preciso gostar de rodar de moto e ter o sonho de conhecer o mundo dessa forma, que, como todos sabemos, é especial e peculiar.

Abaixo uma relação de fatores que se você tiver, não deve partir para uma longa moto viagem:

- Tem medo de rodar na chuva; 
- Qualquer friozinho ou calor excessivo o deixa desconfortável; 
- Se tiver um problema na moto entra em desespero; 
- Não consegue ficar muitos dias, semanas ou meses fora do conforto de casa; 
- Gosta de rodar de moto, mas só nos finais de semana; 
- É motociclista só quando está entre os amigos do motoclube, sem a patota se sente um manezão;
- Gosta de ver desertos, cordilheiras e vulcões na TV ou Internet, mas pessoalmente tem medo; 
- Não consegue ficar com a moto suja por mais de 5 dias, sempre a deixando brilhando; 
- Adora comer coxinha (é difícil encontrá-la quando se está fora do Brasil); 
- Toda noite passa creminho na pele e tem vergonha de fazê-lo junto aos amigos no quarto do hotel; 
- É daqueles que acha que um dia fará uma grande viagem, mas ainda não chegou a hora e não faz a menor idéia de quando chegará; 
- Tem nojo de usar a jaqueta e calça de cordura molhada no dia seguinte a tempestade que pegou.

Se nenhuma questão acima tem a ver com você, meus parabéns, você está apto a ser um motociclista de viagem de verdade e não um "coxinha" como o da foto abaixo!

Só mesmo quem já fez grandes viagens de motocicleta sabe o que significa e o quão prazeroso é.

Normalmente, as dúvidas principais para se fazer uma longa viagem de moto são referentes:

- Documentação necessária; 
- Equipamentos que deve se levar (tanto para o motociclista quanto para a moto); 
- Vestimentas para se levar; 
- Dinheiro que será gasto/investido; 
- Trâmites nas aduanas dos países; 
- Trâmites nas paradas na estrada por policiais; 
- Climas que ocorrerão durante o percurso; 
- Ir solo ou acompanhado de amigos, o que é melhor e mais seguro?; 
- Logística financeira, o que levar; dinheiro em espécie, cartões de crédito, moedas locais?; 
- Traçar o roteiro dos lugares que se pretende conhecer; 
- E se a moto der problema, como proceder?

Todas essas dúvidas são respondidas fazendo pesquisas em sites da Internet, em matérias publicadas, fórum de motociclistas e através de trocas de mensagens eletrônicas com motociclistas mais experientes.

E muitas das respostas dependem do perfil do moto turista, por exemplo, quanto se vai gastar é muito relativo ao preço do hotel que você ficará hospedado, o tipo de comida que irá consumir, etc. Pode-se fazer uma longa viagem para os países da América do Sul, com U$ 60 até U$ 200 por dia. Tem pessoas que preferem viajar solo, outras acompanhadas de moto amigos.

O RockRiders.com.br pode ajudar e muito com informações, como outros sites também.

É preciso também relevar aqueles moto amigos que dizem que empreender uma longa viagem é muito difícil, requer "meses ou anos" de estudos e muito tempo para providenciar os documentos necessários. Mentira! Depois da Internet tudo ficou simples, rápido e os documentos, indo atrás dos processos para obtê-los, os conseguimos sem muita dificuldade.

Nas estradas, cruzando países das Américas por exemplo, vemos diversos "aventureiros", utilizando não somente motos, mas bicicletas e até mesmo cruzando milhares de quilômetros andando a pé.

Motociclista tem o perfil de ter um espírito de aventura, ser solidário e ao mesmo tempo "saber se virar sozinho", se você é mesmo um motociclista, tenha certeza, não terá nenhum problema em planejar, organizar e partir para sua grande viagem.

Fonte: Por Policarpo Jr - RockRiders.com.br

Encontro Av Paranaíba 09-08-2012

Dia do Motociclista

Encontro Av Paranaiba 26-07-2012

Monte Verde Bike Fest

Trio de mototuristas goianos foi à Patagônia

Eduardo Lucas Vieira - Especial para O POPULAR 16 de julho de 2012 (segunda-feira) Aventura em duas rodas Trio de mototuristas goianos foi à Patagônia, em uma viagem de 25 dias e 15 mil quilômetros Parada do trio de mototuristas na estrada, com as motos estampando a bandeira brasileira: aventura durou quase um mês e exigiu muito planejamento Há uma infinidade de motociclistas que desfrutam em paz a liberdade proporcionada pelas motos, em um estilo de vida nitidamente crescente no País. A combinação destes veículos com o inegável prazer de viajar fez surgir a categoria dos mototuristas. Encontros semanais de motoclubes nas capitais e no interior do Brasil são o pretexto ideal para os aficionados passarem dias e horas curtindo o prazer de pilotar, ampliando cada vez mais as distâncias, rumo a desafiantes destinos. Foi isso que eu, ao lado dos colegas motociclistas Edgar Uchôa Meireles, médico veterinário, e Joelson de Paula Faleiro, produtor rural, todos de Goiânia, fizemos no início deste ano, numa expedição motociclística rumo à cidade mais austral do planeta, Ushuaia, situada no extremo sul da província de Terra do Fogo, na Argentina – a menos de mil quilômetros da Antártida. Objetivando percorrer 15 mil quilômetros em 25 dias, o grupo partiu de Goiânia na madrugada chuvosa do dia 2 de janeiro. Cumprindo o trajeto determinado, ingressamos no Paraguai já no segundo dia da expedição, pela fronteira em Foz do Iguaçu/Ciudad Del Este, experimentando o escaldante calor próximo aos 50ºC típico das terras guaranis nessa época do ano. Na verdade, a escolha da data da partida precisou ser estudada: no extremo sul do continente, o período compreendido entre dezembro e fevereiro é o que melhor combina menos chuva e menos frio – situações que agridem muito o exposto motociclista, que deve evitar o gelo e o excesso de água na pista. Contratempos com a imigração e a “polícia camiñera”, tensões na movimentadíssima zona franca e panes nas motos em razão do calor marcaram os 330 quilômetros percorridos em terras paraguaias. Como compensação, a receptividade e a hospitalidade do povo paraguaio por onde quer que passávamos com as motos, decoradas com a bandeira brasileira. A entrada na Argentina se deu pela cidade de Formosa, capital da província argentina de mesmo nome – uma região de matas e agricultura no norte do país. A partir dali, muitas províncias da Argentina foram percorridas até a conquista do objetivo, a cerca de 4 mil quilômetros dali. Na medida em que avançávamos, a temperatura foi baixando, oferecendo condições de pilotagem mais agradáveis. Pela frente, as cidades de Resistência, Reconquista, Santa Fé, Rosário e Neuquém, afastadas da Cordilheira dos Andes. EMOÇÃO No sexto dia da expedição, ingressamos na Patagônia, um momento de particular emoção, diante do esplendor daquela região reconhecida mundialmente pela singularidade de suas belezas. O ponto alto da viagem estava sendo vivido, e cidades lindíssimas foram visitadas, como Bariloche, El Bolsón e outras pelo trecho asfaltado da mítica Ruta 40, uma rodovia que é um símbolo muito reverenciado pelos argentinos. Não contando com motos adequadas para trechos sem pavimento (duas Yamaha FZ6-S e uma Honda CB600 Hornet), fomos obrigado a seguir rumo ao litoral leste, onde viajamos sob fortes ventos laterais pela Ruta 3, às margens do Oceano Atlântico. Nas proximidades da cidade de Comodoro Rivadavia e Rio Gallegos, as águas do mar são geladas e a praia é de pedras do tamanho de ovos de galinha. Plenamente justificada, portanto, a busca, pelos argentinos, das praias brasileiras. Seguimos em busca de outras maravilhas no oeste da Argentina, às margens da divisa com o Chile: a cidade de El Calafate e seu espetacular glaciar Perito Moreno mostraram que são inesgotáveis os destinos turísticos da Patagônia. Novas demonstrações no caminho rumo a El Chaltén, com confortáveis acomodações, por preços muito acessíveis.

Desnorteados MC completa hoje 2 Anos

Encontro Av. Paranaíba 12-07-2012

7º Aniversário Alcateia Moto clube

O Alcateia Moto clube(Facção Uberlândia) MG completou 7 anos no dia 07 de julho de 2012, e a comemoração começou com um churrasco 0800 na sexta feira e só terminou no domingo, o nosso correspondente especial, Cavaleiro Andante, esteve lá, fez o registro fotográfico, e gentilmente cedeu as fotos para que nos pudéssemos compartilhar com os demais irmãos moto clubistas, e simpatizantes do motociclismo; Parabéns aos irmãos do Alcateia MC (facção Uberlândia MG) pelo maravilhoso evento , e vida longa ao irmão Cavaleiro Andante, que sempre tem nos ajudado nessa missão de divulgar o Moto Clubismo.Marcio(Agnóstico).

Encontro Av. Paranaiba 06-07-2012

A Diretoria do Desnorteados Moto Clube, vem aqui agradecer os irmãos do 100 Destino Moto Clube, pelo maravilhoso encontro que nos proporcionou nesse final de semana na cidade de Bela Vista de Goias, por ocasião da comemoração do seu 4º aniversario, um forte abraço a todos e Congratulações Motociclisticas.(Agnóstico)

Chamada Programa Super Motos 24-05-2012

O Desnorteados Moto Clube gostaria de agradecer aos irmãos de guidão do QBU Moto Grupo, que nesse final de semana nos privilegiou com um fantástico encontro, alusivo a comemoração do seu 8º aniversario, foi um momento de confraternização impar, onde tenho certeza que todos os irmãos foram muito bem recebidos, e esses maravilhosos momentos de alegria jamais saíram de nossas lembranças. Um enorme abraço a todos e cordiais congratulações Motociclisticas (Agnóstico-Desnorteados Moto Clube)

13º Niver Gyn Moto clube

Gostaria de deixar aqui registrado o meu agradecimento aos irmãos do Gyn moto Clube, pelo belo evento de seu 13º aniversario. Agnóstico(Desnorteados Moto Clube)

Niver do Marcinho(Agnóstico)09-05-2012

Quero agradecer aqui minha esposa, meus filhos, meu pai, minha neta, meu futuro genro e em especial os meus grandes amigos Cordeiro, Sandra e Frajola que em muito me honraram com a sua presença nessa comemoração do meu aniversario. Marcio(Agnóstico)

Operação Jaspion 5

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) reteve ontem 26 motos nas quais os condutores trafegaram acima do limite de velocidade permitido por lei na BR-060. A ação, denominada Operação Jaspion 5, teve o intuito de flagrar motociclistas conhecidos como jaspeiros em alta velocidade na rodovia, no trecho entre Goiânia e Brasília. A operação foi realizada no quilômetro 131 da rodovia, próximo ao posto da PRF do Parque Ecológico e gerou ainda 60 multas e quatro prisões por disputa de racha.
De 2010 para cá, grupos de amigos, que conduzem motocicletas de altas cilindradas e andam com uniformes e capacetes caros, costumam viajar em alta velocidade de Goiânia, Brasília e Anápolis com destino ao Restaurante Jerivá, nas manhãs de domingo. De acordo com a PRF, em seis meses, três motociclistas com esse perfil morreram na BR-060.
Além do costume de conduzir as motos até o Restaurante Jerivá, ontem, segundo a polícia, estava sendo realizado um campeonato de motovelocidade no autódromo de Goiânia, para onde muitos motociclistas que foram multados estavam indo. “Devido aos problemas acarretados por esses indivíduos na rodovia temos como objetivo coibir infrações como o excesso de velocidade e a prática de racha”, informou o policial rodoviário federal Marcelo de Azevedo, um dos responsáveis pela operação.
Radares e câmeras filmadoras foram instalados no trecho da rodovia para flagrar os motociclistas que trafegavam acima da velocidade permitida na rodovia. No lado da BR-060, sentido Brasília-Goiânia há uma placa avisando sobre a velocidade máxima permitida na via que é de 80 quilômetros por hora. Do outro lado, sentido Goiânia-Brasília, não há placa e conforme Marcelo Azevedo, o artigo 61 do Código de Trânsito estabelece as velocidades máximas permitidas, no caso desta via, é de 110 quilômetros por hora.
Segundo Marcelo de Azevedo, o resultado da Operação Jaspion 5 é positiva já que não foram flagrados motociclistas trafegando na rodovia em velocidades acima de 200 quilômetros por hora. Na via de 80 quilômetros por hora foram flagrados motoristas a, no máximo, 155 quilômetros por hora. “Na operação anterior, realizada em janeiro, flagramos pessoas conduzindo suas motocicletas a 200 e até 300 quilômetros por hora. Muitos estão reduzindo as velocidade mas já foi verificado que há motociclistas migrando para outros locais como rodovias estaduais”, afirma.
Os motociclistas flagrados em alta velocidade ou disputando racha - quando um grupo trafega junto simulando corrida em via pública - tiveram suas motos apreendidas e foram autuados pelo delegado da Polícia Civil presente no local. “Eles precisam assinar um documento se comprometendo a comparecer perante juizado especial. As motos só são liberadas após realização de perícia e autorização do delegado”, explica.
Algumas motos foram apreendidas por estarem com características alteradas, comoplacas inclinadas para burlar a fiscalização. “Muitos também usam capacetes importados que não são homologados pelo Inmetro e por isso não são adequados”, acrescenta o policial rodoviário. A operação Jaspion continuará sendo realizada periodicamente na BR-060.

T.M.C. 8º Aniversario

O Triciclo Moto Clube, nos dia 28 e 29 de abril de 2012 realizou um belíssimo evento, numa chácara em Hidrolândia GO, para comemorar o seu 8º aniversario, onde receberam de braços abertos vários irmãos motociclistas, em meu nome pessoal e no de meu moto clube, quero deixar aqui os parabéns aos irmãos do TMC por mais esse maravilhoso evento. Agnóstico(Desnorteados MC)

Conheça a Harley-Davidson que será usada pelo Batalhão de Choque de SP

Road King Classic vem de fábrica com sirene e sistema luminoso.
Saiba as diferenças desse tipo de moto para as comuns.

A Harley-Davidson passará a equipar o Batalhão de Choque de São Paulo com a linha Police 2012, de motocicletas destinadas a atividades militares e policiais. Além da Road King Police, que será usada no estado, a marca também importa a Electra Glide Police. Apesar de compartilharem a base com modelos da linha tradicional, estas motocicletas são construídas especificamente para exercer este trabalho, por isso são mais pesadas e contam com acessórios que o consumidor comum não pode ter: sirene, megafone e giroflex.

“O nosso diferencial é que a moto é pensada do zero para exercer a atividade policial. Não há adaptações, é tudo original, o que traz mais robustez ao conjunto”, explica Rodrigo Moutinho, gerente de vendas especiais da Harley-Davidson Brasil. O principal diferencial das motos policiais da marca é uma bateria extra destinada ao sistema de alerta de sirenes e luzes. “Isto evita que a bateria principal da moto descarregue e, além disso, o policial pode deixar os dispositivos funcionando mesmo com o motor da moto desligado”, acrescenta Moutinho.

Harley-Davidson Road King Police 2012 (Foto: Rafael Miotto/ G1)Além dessas mudanças, em relação ao modelo original, a marca deixou a moto mais confortável, com assento mais elevado e amortecimento do banco a gás, o que permite ao policial ou ao militar ficar muitas horas em cima da motocicleta. O sistema de amortecimento também tem outra calibração e ajuste a ar -as motos comuns nem costumam ter ajuste. E, mesmo não divulgando detalhes específicos da ficha técnica, a marca afirma que as motocicletas policiais têm motor mais forte.

Entrando em ação
Ainda não há data para as primeiras 10 Road King começarem a rodar por São Paulo, com o 2º Batalhão de Choque da Polícia Militar. Em geral, as motos desse porte são usadas para escolta. O Exército brasileiro já utiliza a Road King Police, de versão anterior. "Fizemos a escolta do presidente americano, Barack Obama, durante sua visita ao Brasil no ano passado”, lembra o capitão Fernando César Tanure. Ele é um dos batedores, nome dado aos motociclistas que fazem as este trabalho.

Segundo Tanure, é preciso ter muita habilidade para conduzir com agilidade e precisão essas motos, que podem pesar mais de 300 kg. A Road King usada pelo Exécito tem peso seco declarado de 358,8 kg. “Os iniciantes passam por 8 semanas de treinamento e nosso corpo de instrutores já foi até Milwaukee (Estados Unidos) para fazer cursos”, acrescenta Tanure.

Militar brasileiro em treinamento nos Estados Unidos (Foto: Divulgação/Exército)

“A vantagem da moto é que ela consegue se infiltrar e chegar na frente, assim, podemos fazer os bloqueios para que as autoridades passem”, explica o Tanure. “Apesar de ser mais pesada que as motocicletas pequenas, a Road King dá visibilidade e imponência ao comboio. Algo que não ocorre com as motos menores”, completa.

O Exército possui 193 Harley-Davidson Road King na frota e esta é a mesma motocicleta utilizada por diversas policias por todo o Brasil, como os batedores da PM do Estado de São Paulo e Polícia Rodoviária Federal (PRF). Segundo a Harley-Davidson, existem mais de 1.000 motocicletas da marca norte americana realizando este tipo de atividade pelo país. A marca tem longa tradição em motos policiais no mundo inteiro e fornece seus produtos à polícia norte-americana há mais de 100 anos.

Patrulhamento da Polícia Rodoviária Federal (Foto: Divulgação)

Frota brasileira
De acordo com o Exército Brasileiro, a frota atual da organização é de 699 motocicletas, entre elas, as 193 Road King Police mencionadas e os restante são motos menores, como 307 Honda e 168 Yamaha. O restante do efetivo do exército são de motos mais antiga e marcas que nem existem mais, como, por exemplo, a Agrale. Já a PRF, informa que possui 309 H-D Road King e 62 Yamaha XT 660.

"Enquanto as Harley-Davidson, mais imponentes e fortes, são utilizadas nas escoltas. As XT 660 são ideais para o patrulhamento. Com sua configuração, a Yamaha pode superar obstáculos e chegar a locais de difícil acesso", explica o inspetor Rodrigo Suman, integrante do Corpo de Motociclistas da PRF. A Polícia Rodoviária Federal é responsável, assim como o exército, pelas principais escoltas do país. "Já estamos preparando para operações como a visita do Papa, a Copa do Mundo e as Olimpíadas", informa Suman.

Moto da Guarda Civil Metropolitana de
São Paulo (Foto: Rafael Miotto/ G1)

Modelos mais levesA exemplo das XT 660 utilizadas pela PRF, existem modelo menores que estão na frota de diversas policias espalhadas pelo país. Desde mais antigas como a Falcon 400, até mais modernos como a Honda XRE 300 e Yamaha Lander 250. “Nosso trabalho está focado na escolta de autoridades, equipamentos eletrônicos e armamentos”, explica Daniela Lopes Cordeiro, da Guarda Civil Metropolitana de São Paulo (GCM).“O grande benefício da moto é a agilidade”, acrescenta. A GCM utiliza motos Honda Tornado em sua frota para fazer as escoltas e rondas.

Ao contrário dos modelos H-D, estas motos são adaptadas e receberam sistema de sirenes e baú traseiro. As motos de 150 a 600 cm³ são mais leves e ágeis e ideais para deslocamentos em trechos urbanos e de bastante tráfego. Além disso, o segmento trail é o mais indicado para incursões em trechos de terra e mesmo nos locais de difícil acesso nas favelas. Apesar do foco principal deste tipo de motocicleta ser o patrulhamento, também pode ser utilizada por escoltas, como no caso da GCM de São Paulo.

Encontro Motociclístico Tribo do Cerrado

Nos dias 25,26 e 27 de maio de 2012, sera realizado o encontro motociclístico do moto clube Tribo do Cerrado, no rancho Manjolinho em Corumba de Goias, haverá presença do artista internacional   guitarrista e cantor Kenny Brown, nascido em Nova Orleans (EUA), berço do jazz e do blues, tem 25 anos de carreira e já tocou na companhia de vários músicos, entre eles Neville Brothers, Steve Ray Vaughan, Slash e a cantora Marva Wright. Radicado no Brasil, toca há oito anos na casa noturna Bourbon Street, em São Paulo; Esperamos a presença de vários irmãos de guidão.

Custom x Big Trail em longas viagens

Confira aqui comentários de um motociclista de viagem...

Texto por Policarpo Jr

Tenho 38 anos, há 14 ando de moto. Pouco tempo, conheço motociclistas que começaram a andar de moto desde criança. Não tenho conhecimentos técnicos sobre mecânica de motos, então faço comentários como um usuário comum.
Gosto muito do estilo das motos Custom, das quais já tive a Yamaha Virago 250, Honda Shadow 600, Yamaha Drag Star 650 e a Suzuki Boulevard M800. Com essa última realizei em novembro de 2009 uma motoviagem de São Paulo ao Deserto de Atacama no Chile, percorrendo pouco mais de 7000km.
Desde março/2011 estou realizando uma viagem entre os pólos das Américas, sai de São Paulo, fui até Ushuaia (extremo sul da América do Sul) e estou subindo até o Alasca, de onde pretendo voltar também rodando. Escrevi esse texto enquanto estava de passagem pela linda Costa Rica. A estimativa é rodar acima de 60.000km durante a viagem. Dessa vez estou utilizando um modelo Big Trail, a Suzuki V-Strom 650 (

Policarpo Jr e a M800 em viagem para o Deserto de Atacama

Os estilos Custom e Big Trails são bem diferentes. A Big Trail permite rodar mais (tanque com 22 litros), é mais confortável em terrenos de terra e pedras (podendo-se inclusive rodar em pé, mantendo o centro de gravidade mais baixo) e ao fazer curvas somos mais ágeis.
Sou daqueles que crê que qualquer moto nos leva para qualquer lugar. O que muda, conforme o modelo escolhido é o nosso conforto e performance ao pilotar.
Tanto a Boulevard M800 como a V-Strom 650 são ótimas motos para longas viagens. A limitação da custom é não ser apropriada para rodar em terrenos que não sejam asfaltados, ter o tanque para 16 litros e não ser confortável para a garupa. 0 design da Custom agrada aqueles mais tradicionais. O design da V-Strom agrada os mais contemporâneos.
Quando fui com a Custom M800 para o Deserto de Atacama, rodei exclusivamente no asfalto. Já com a V-Strom 650 já subi por estrada de terra até a base do Vulcão Villa Rica (Chile), rodei por mais de 600km em estradas de rípio (terra batida com pedras), rodei com neve na terra indo para Lapataia (Ushuaia) e passei na boa por estradas de asfalto com buracos no sul da Colômbia.

Amigos e Policarpo Jr na V-Strom 650 na praia do Casino (Rio Grande do Sul)

A V-Strom 650 me dá a sensação de ser uma moto completa e perfeita para longas viagens. É robusta e em muitos países das Américas ela é também comercializada e temos peças para reposição. Ela aguenta o "tranco", roda bem com qualquer tipo de gasolina, clima e pavimento. É uma moto para ser utilizada em grandes viagens, já testada e aprovada por muitos motociclistas. Se tivesse a transmissão por cardã, como a M800, seria perfeita. Afinal é um "saco" ficar a cada x quilômetros colocando óleo na corrente.
Tanto a M800 quanto a V-Strom 650, por terem injeção eletrônica, rodam bem em altas altitudes. Motos carburadas sofrem e mesmo retirando o filtro de ar, não conseguem rodar em altas altitudes em velocidade cruzeiro maior. 
No Brasil, como temos poucos modelos de motos disponíveis, a Yamaha XT 660 e a BMW G 650 GS são consideradas concorrentes da V-Strom. Na minha opinião essas motos nada tem a ver com o modelo da Suzuki, já que são motos mais off-road. A V-Strom é uma moto on-road, mas apropriada para pequenos trechos off-road. Até comparativos entre a V-Strom 650 e a Kawasaki Versys 650 já li no Brasil. Mas o que tem a ver uma moto com a outra?
Outro comparativo que acho um absurdo é entre a nova Super Ténéré 1200 com a BMW GSA 1200. A moto alemã no Brasil custa mais que R$ 30 mil de diferença! Deveriam começar o comparativo assim: com o dinheiro que se gasta com a GSA, compramos uma Ténéré e uma Honda Transalp 700 0KM, agora vamos ao comparativo...

Yamaha Super Ténéré 1200

O consumo tanto da M800 quanto da V-Strom 650 (claro isso depende de vários fatores, como; peso das bagagens, altitude, velocidade cruzeiro empreendida, etc) são os mesmos, entre 16 e 20km/litro. A V-Strom é uma moto com as suspensões macias, ao passarmos pelos mais diversos terrenos (seu banco largo e confortável também ajuda) não sentimos aquelas "marteladas duras" que temos na Custom M800.
O chato (mas isso atinge todas as motos comercializadas no Brasil) é o preço da V-Strom. No Brasil custa R$ 34.500 (equivalente a U$ 19.200). No Chile o modelo V-Strom 650 Expedition (com vários acessórios e ABS) sai por U$ 14 mil. No Equador o mesmo modelo comercializado no Brasil sai por U$ 12 mil, no Panamá por U$ 10 mil e nos EUA por U$ 8.500. Nosso país é o mais caro de todos os países das Américas.
No mais, creio que agora (finalmente depois de 20 anos em todos os outros mercados do mundo) com a Honda Transalp 700, temos mais uma opção de boa moto para grandes viagens. E no Brasil, por ser a Honda a empresa com o maior número de concessionárias, a fama "Honda é Honda" pode ajudar na escolha.
E as motos acima de 700cc? Bom, ai depende do seu bolso amigo. Mas, creia, para empreender uma longa viagem não fará muita diferença você rodar numa moto grande. A maioria dos motociclistas que empreendem longas viagens (dessas que se cruzam continentes) utilizam motos de média cilindrada (até 700cc).
Outra boa novidade para nós brasileiros é a retomada da empresa americana das concessionárias Harley Davidson no país, parece que em breve, assim que a reestruturação estiver concluída, os proprietários e futuros consumidores da lendária marca americana, serão tratados como merecem.
Agora, tem uma turma ai que é apaixonada por Harley Davidson, outra que é apaixonada por BMW. Para esses, comparativos não existem, sempre as motos das suas paixões são as melhores. E vai discutir com um motociclista apaixonado, vai...
Moto é moto, escolha a sua. O importante é curtir e viajar!
Fonte: Texto por Policarpo Jr (38 anos) - RockRiders.com.br

V Encontro Regional Motociclistas - Usina Rochedo

Programa Super Motos (07-03-2012)

Aviãozinho de papel voa 69,1 metros e bate recorde de distância percorrida8

Um novo recorde de distância de voo de um aviãozinho de papel foi estabelecido na Califórnia. Dentro de um hangar, na base da Força Aérea Americana de McClellan, perto de Sacremento, Joe Ayoob arremessou um avião de papel que voou 69,1 metros.

O recorde mundial anterior era de 63 metros. A nova marca, que será reconhecida pelo Livro Guinness dos Recordes, foi bastante comemorada pelas pesssoas que estavam no local.

Desenhado por John Collins, projetista de aviões de verdade por muitos anos, o aviãozinho recordista foi feito de uma folha de papel A4 de 100 g/m² de gramatura e um pouco de fita adesiva.

"Cresci fazendo aviões de papel", contou Joe Ayoob. "Quando eu era pequeno, costumava fazer aviõezinhos de papel e fica brincando com eles da escola até em casa", completou.

Ayoob disse que não liga para aqueles que desdenham de seu feito. "É um recorde mundial. Demoramos muito tempo, John e eu, para atingirmos essa marca. Estou muito orgulhoso do que fiz", falou.

Seca Suvaco Responsa

Eu ate gosto de um bom seca suvaco, mas esse me pareceu um tanto exagerado

Feliz aniversario Sandra Cordeiro(10-02-2012)

Em meu nome pessoal e do meu moto clube, quero desejar a minha amiga Sandra Cordeiro, Diretora-Presidente  do Intrudeiros Moto Clube, os meus mais sinceros votos de um feliz aniversario, um enorme abraço e congratulações motociclísticas.(Agnóstico)

Sandra Cordeiro- Foto:Marcio Alves Batista(Agnóstico)

Operação Jaspion 3

Polícia detém 14 motociclistas

Noventa pessoas foram multadas por trafegarem acima do limite de velocidade na BR-060. Prática é perigosa e tem feito vítimas

Motocicletas esportivas de ‘jaspeiros’ apreendidas ontem pela Polícia Rodoviária Federal

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) multou ontem 90 motociclistas, apreendeu 37 veículos e deteve 14 condutores que trafegavam na rodovia BR-060 em alta velocidade. A iniciativa faz parte da Operação Jaspion 3, lançada pela corporação com o objetivo de evitar que mais mortes ocorram e que outros condutores sejam expostos a riscos.

Com a operação, a PRF pretende flagrar os motociclistas conhecidos como jaspeiros – numa referência ao personagem do seriado japonês que utilizava uma moto chamativa –, que conduzem em alta velocidade no trecho da BR-060 entre Brasília e Goiânia. Duas pessoas morreram pilotando nestas condições somente neste ano, informa a PRF. De 2010 para cá, grupos de amigos, todos conduzindo motocicletas potentes, saem nas manhãs de domingo de Goiânia, Brasília e Anápolis com destino ao Restaurante Jerivá. Os grupos têm se tornado cada vez maiores, assim como os problemas causados pela alta velocidade praticada por eles na rodovia.

A multa que os autuados ontem deverão pagar é de R$ 540. Os que tiveram as motos apreendidas também tiveram de pagar pelo deslocamento das mesmas até o posto policial da PRF e ainda prestar esclarecimentos no 1° Distrito Policial de Anápolis. “As motos apreendidas são dos motociclistas que trafegavam em grupo e em alta velocidade na rodovia. Segundo a legislação, o tráfego de dois veículos ou mais nessas condições caracteriza a prática de racha", explicou o superintendente regional da PRF em Goiás, Julio César Gomes.

Assim que a polícia começou a parar os motociclistas, muitos ainda discutiram com os policiais, alegando não estarem conduzindo acima da velocidade permitida. O gerente comercial Sérgio Antônio, que estava vestido com macacão especial, ficou indignado com a apreensão da sua moto.

Os radares da PRF marcaram 195 quilômetros por hora quando ele passou. “Meu grupo só anda até 110 quilômetros por hora. Hoje eu estava a 105. Nosso grupo não se enquadra nessa história de racha." A velocidade mais baixa registrada pelos radares foi de 163 quilômetros por hora e a mais alta, 210 quilômetros por hora.

Um dos policiais conversou com os motoristas para alertar sobre o perigo e sobre as leis que permitem a apreensão das motos. Diante da insistência de muitos em afirmar que não estavam acima da velocidade, os policiais os informaram sobre a existência de câmeras filmadoras no local. O vendedor Marcelo Bonifácio, foi um dos que negou estar acima da velocidade. “Eles me disseram que eu estava a 195, o que eu acho que não é verdade. Esta é a primeira vez que ando de moto nessa rodovia", falou, mostrando que não estava vestindo trajes especiais.

Enquanto a PRF realizava a operação no quilômetro 50 da BR-060, dezenas de motociclistas tomavam café da manhã no Restaurante Jerivá. A reportagem do POPULAR conversou com um grupo de Brasília, que contou já estar sabendo da operação. O assistente parlamentar Caetê Beck, de 26 anos, foi de Brasília até o restaurante com a sua moto Suzuki Bandite 650. Ele contou que o programa de domingo consiste em passear com os amigos e trocar ideias, inclusive sobre motos. “Nós só andamos até 110 quilômetros por hora. Alta velocidade deve ser praticada em autódromos. Confesso que tenho vontade de correr, mas não faço isso porque acho perigoso."

Apesar da moto de Caetê ser esportiva, alguns dos seus amigos estavam com motos geralmente utilizadas pelos grupos de estradeiros, que são veículos de guidão alto, muitos da marca Harley Davidson. Segundo a PRF, jaspeiros e estradeiros geralmente não se misturam, e o intuito destes últimos é passear, ao contrário dos jaspeiros, que amantes de altas velocidades.

perfil

A operação realizada ontem pela PRF ocorreu após estudo do perfil desses motociclistas pelo serviço de inteligência da polícia, conforme explicou o superintendente regional da PRF. “Esses motociclistas entendem que a pista da BR-060, que é um rodovia duplicada, é propícia para a realização de corridas em suas motos potentes. São pessoas de poder aquisitivo alto que gastam muito dinheiro não só com as motos esportivas - que custam entre R$ 80 e R$ 150 mil - nas quais eles ficam inclinados para frente, mas com roupas especiais e capacetes caros", descreve.

Segundo o superintendente, essa prática é arriscada não só para os próprios motociclistas, mas para as outras pessoas que trafegam pela rodovia. O barulho alto das motos potentes também assusta os outros motoristas, aumentando as chances de ocorrerem acidentes.

As duas últimas vítimas, Jaimir Matsui, de 52 anos, e Isaque Ribeiro, de 23 anos, bateram suas motos em uma curva no quilômetro 72 da rodovia. O acidente de Isaque ocorreu no último dia 16, uma semana após o de Jaimir. Ambos pilotavam acima de 200 quilômetros por hora, perderam o controle das motos e bateram contra a grade.

Fonte: Jornal O Popular.